| 2016-05 |
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| 1885年当戈特利布•戴姆勒先生将一台发动机安装到了一个单轨两轮框架车中，便注定了它的不平凡。进入新世纪，摩托车工艺技术的提升，现时的性能表现和操控特性和当初刚发明的时候已经不可同日而语。可惜有一样从来没有改变的事实是 – 摩托车就是肉包铁，相比有外壳保护着的汽车，摩托车的成员在事故中受伤的几率高得多，而美国的统计数字更显示摩托车事故死亡率是汽车的30倍！近年来世界各国政府和摩托车生产商在摩托车的安全科技和教育方面做了大量工作，让涉及摩托车的事故数字一直在减少，其中一些国家的摩托骑警的以精湛技术和培训方式被视为公路骑行技巧的典范。 |
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| 与美国多个应急驾驶培训单位保持密切关系的安路总教官苏华龙和黄世钊通过多次远赴美国交流学习，邀请资深教官来华授课，根据国外骑警的培训方式并结合国内道路驾驶特征，总结出一套适合国情、全面性的高阶公路骑行培训课程。 |
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| 2016年5月21-22日在东莞举办的“高阶公路实用骑行技能培训”课程中，苏先生和有“中国摩王”之称的黄世钊联手展示了这套新式的摩托培训方式。课堂上，两位教练列举了在日常安全骑行中较重要的骑行技巧：防御性驾驶、紧急制动技巧、慢速骑行技巧和紧急避让！并把这四大点列为培训的主题，进行针对性的实操技巧培训。 |
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| 实操部分划分为：低速桩位练习，高速绕桩，紧急制动、避让学习，同时应用了国际上最先进的摩托车培训教具- Skidbike（摩托车滑行模拟器）来提升培训效果和安全。 |
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| Skidbike是世界上唯一一款可调整轮胎与路面摩擦系数的摩托培训设备，设备最大的优势是在放大学员的驾驶动作和技巧问题时不会摔车，保证了培训安全之余更消除了学员的恐惧心理，在学习复杂的摩托骑行技巧时轻易上手。 |
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| 例如Skidbike可以在20km/h的低速下模拟出摩托车行驶时前、后车轮被抱死，后轮出现侧滑等高危动态特性，让学员安全地重复练习对应的技巧。这些保命的技巧在Skidbike出现前几乎是无法不以多次摔车的代价来练成的，也因为摔车的风险让很多人放弃练习，结果在路上遇到情况的时候便束手无策。 |
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| 对于Skidbike的应用，学员们都表示：“起初车子很重，难以控制，通过学习对车辆有一个初步认识后，逐渐能通过油门、离合器、制动等方式去控制车辆。在学习制动抱死时确实可以利用制动的力度，去调节抱死的临界点，让车辆保持在一个可控范围。除了这些，在紧急避让和高速绕桩的课程还学到了推把，以前总是认为摩托车难以在短时间精准度去切入转向角度，但是通过推把是可以实现的，总的来说这一次的课程真是获益良多的。” |
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| 摩托车培训班的学员来自多个不同地方也各有不同的背景，有刚拿到驾照的菜鸟，也有多次到新疆和西藏摩旅的老手；有每天骑着重型警用摩托出勤的特警，也有国家足球队的助理教练。在两天的培训完成后他们都异口同声的称赞安路高阶公路实用骑行培训课程颇具实用性，是前所未有的一种全新体验培训课程。 |
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